據彭博社報道，法拉第未來（FF）新任首席執(zhí)行官畢?？担˙reitfeld）計劃在明年第一季度之前籌集約8.5億美元的資金。他預計這一努力不會因為這家電動車初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人面臨的財務問題而偏離軌道。
畢?？翟诮邮茈娫挷稍L時表示，公司計劃利用即將到來的新一輪融資作為首次公開募股（IPO）的橋梁。
此前，FF創(chuàng)始人賈躍亭宣布辭去原CEO職務，出任首席產品和用戶官，任命畢?？禐槿駽EO。
同時，賈躍亭在美國特拉華州的一家法院申請破產，按美國《破產法典》第11章“個人破產重組”中的方式成立“債權人信托”，將其名下的資產（主要是法拉第未來的股權）轉讓給債權人。
有分析認為，賈躍亭欠銀行和其他債權人的債務總額高達36億美元，而申請破產對于法拉第未來來說，可能會使其本已危險的處境變得更加復雜。
畢?？当硎荆ɡ谖磥韺⒃诮衲甑浊盀榧磳⒌絹淼囊惠喨谫Y挑選主要投資人，新投資人和現有投資人都將參與其中。該公司的資本需求意味著IPO“不會在太遙遠的未來”，同時畢?？党姓J上市的條件并不理想。
法拉第未來在6個月前剛獲得了新一輪融資。4月，該公司獲得了一筆2.25億美元的債權及信托融資（約合人民幣15億元以上），美國商業(yè)銀行Birch Lake領投。據介紹，在這筆融資中，包含1.5億美元的供應商信托。
對于賈躍亭辭去法拉第未來CEO，畢福康表示，“他重組債務，保護了公司。” 同時，他還表示，重組后，債權人信托基金實際上成為了公司的股東，但沒有投票權。
法拉第未來計劃在加州漢福德工廠制造價值15萬美元的FF91電動汽車，并在2020年9月之前開始向美國客戶交付。實際上，該公司早在2017年1月就推出了首款量產車型FF91，但量產進程因資金問題進展緩慢。
畢?？低嘎斗Q，該公司還正與中國一些企業(yè)商談組建合資企業(yè)，以在全球市場擴大生產規(guī)模，并避免關稅的影響。但他拒絕透露正在與哪些公司談判。（張婷）
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35058302350585號