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據彭博社報道，雷諾公司董事長塞納德（Jean-Dominique Senard）正在施加壓力，要求該公司在未來幾個月內修復與日產汽車的聯(lián)盟關系。
塞納德星期二在接受法國國際廣播電臺采訪時表示：“我今天的想法是，這個聯(lián)盟實際上將在2020年會變好。如果到2020年，我們還不能挖掘出聯(lián)盟的全部潛力，我會認為我和我的團隊已經失敗了。”
當被問及雷諾和日產長期以來不平衡的股權結構問題時，賽納德表示，降低雷諾在日產的持股比例不在議程上，但他警告稱，“不能排除任何可能性。”
雷諾和日產擁有長達20年之久的聯(lián)盟關系。但自去年前董事長戈恩因涉嫌財務違規(guī)被捕后，日產和雷諾之間的緊張關系一直在惡化，加深了兩家公司之間的相互猜疑，幾乎瓦解了一個建立在節(jié)約成本承諾基礎上的聯(lián)盟。
日產高管長期以來一直抱怨他們與雷諾之間不平等的合作關系。雷諾和日產交叉持股，雷諾擁有日產43%的有投票權的股份，而日產擁有雷諾15%的無投票權股份。日產一直要求降低雷諾的持股比例，但遭到了雷諾的抵制。
由于全球汽車市場低迷，雷諾在多個市場普遍出現(xiàn)銷量下滑，利潤和業(yè)績表現(xiàn)也開始變得糟糕，因此加強與日產的聯(lián)盟關系，“抱團取暖”變得尤為重要。
日前，雷諾進一步下調了2019年的營收預期，并下調了盈利預測。雷諾表示，今年的銷售額可能下降3%至4%。今年7月份，雷諾曾下調過今年的收入預期，受日產影響，雷諾上半年的營業(yè)利潤率從6.4%降至5.9%。雷諾今年第三季度的銷售額預計將下降1.6%，至113億歐元，如按恒定匯率計算，這一數據將下降至1.4%。
不過，為了緩和雙方的合作關系，雷諾和日產都更換了管理層。在不到一周前，雷諾董事會戲劇性地撤換了首席執(zhí)行官蒂埃里？博洛雷（Thierry Bollore），暫時任命首席財務官克洛蒂爾德？德爾博斯（Clotilde Delbos）接任臨時CEO。
而在雷諾任命新CEO之前，日產也剛剛宣布任命日產汽車執(zhí)行委員會成員、高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內田誠擔任日產首席執(zhí)行官。
德爾博斯在一次電話會議上表示，公司“迫切需要”在聯(lián)盟內繼續(xù)合作，以分擔成本。同時，她稱，雷諾和日產兩家公司的管理層變動是“一個非常好的跡象，表明我們將繼續(xù)加強雙方之間的協(xié)同效應。”
內田誠則表示，他準備利用自己所有的經驗來扭轉公司的局面，“包括將建立聯(lián)盟伙伴關系”。
業(yè)內認為，兩家公司高層的變動旨在修復與聯(lián)盟合作伙伴關系，將翻開卡洛斯？戈恩時代的新篇章。
塞納德在接受法國國際廣播電臺采訪時表示，公司的新團隊“明白我們不能獨自生活”。日產長期以來一直要求在聯(lián)盟中獲得更大的影響力，其中包括雷諾降低其在日產43%的持股比例。
這種不平衡“造成了難以置信的挫敗感，”塞納德說，“今天的話題不在這里，而是關于加強聯(lián)盟方面。”
今年5月，雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）合并的失敗讓雷諾日產聯(lián)盟的關系降至冰點。雷諾一直推動與日產的全面合并，但遭到了日產的堅決拒絕。但在尋求與菲亞特克萊斯勒合并時，再次遭到日產的不支持。
在談到與菲亞特克萊斯勒的潛在聯(lián)盟時，塞納德表示，“現(xiàn)在這種合作已經不在談判桌上……這是一個好主意，但你必須適應環(huán)境，而如今情況不同了。”（李晶）
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35058302350585號