滴滴出行發(fā)布關(guān)于樂(lè)清順風(fēng)車(chē)事件的自查進(jìn)展，公司做出自8月27日零時(shí)起，在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯等決定。
短短3月，繼“5·6”鄭州空姐遇害之后，滴滴順風(fēng)車(chē)再出安全事故——
8月24日，浙江溫州一名20歲女孩趙某上了一輛滴滴順風(fēng)車(chē)后失聯(lián)。25日，遺體被尋獲，被抓獲的犯罪嫌疑人鐘某，交代了對(duì)趙某實(shí)施強(qiáng)奸，并將其殺害的犯罪事實(shí)。
 ▲家屬在網(wǎng)上發(fā)布的尋人啟事
生命的消逝讓人扼腕，前后兩次事故，擁有太多的相似，受害者都處于如花的年紀(jì)，同樣是搭上順風(fēng)車(chē)后被害；然而稍一細(xì)察，又有許多的不一樣。它們讓這次悲劇的發(fā)生顯得不那么“必然”，也更讓人感到憤怒。
其一，滴滴正處于整改期。在鄭州空姐事故之后，滴滴表示已推出多項(xiàng)安全措施，包括上線新版緊急求助功能、上線人車(chē)不符評(píng)價(jià)機(jī)制、順風(fēng)車(chē)提供“護(hù)航模式”（乘客開(kāi)啟該模式后可自動(dòng)分享軌跡給緊急聯(lián)系人，平臺(tái)實(shí)時(shí)關(guān)注行程軌跡并在異常時(shí)介入）等。
其二，滴滴確認(rèn)，涉事司機(jī)在案發(fā)前一天，曾因?qū)α硪幻丝蛨D謀不軌，被投訴。但截至案發(fā)，既沒(méi)有相關(guān)反饋和處理結(jié)果，被投訴司機(jī)也在正常接單。
其三，被害女孩于14時(shí)15分向朋友發(fā)出“救命、搶救”的信息，隨后失聯(lián)。朋友于15時(shí)42分開(kāi)始，共計(jì)7次致電滴滴平臺(tái)客服，但收到的回復(fù)都非常格式化、機(jī)械化。在未滿(mǎn)1小時(shí)之前，回復(fù)為“一線客服沒(méi)有權(quán)限”“請(qǐng)您耐心等待”；1小時(shí)之后，回復(fù)變成“加急，標(biāo)紅”“繼續(xù)等待”。直至當(dāng)晚20點(diǎn)后，滴滴才表示已將司機(jī)信息告訴警方。
 ▲趙姑娘發(fā)給朋友的微信，圖自錢(qián)江晚報(bào)
其四，在16時(shí)22分，警方接到報(bào)案后，兩度向滴滴索要嫌疑人信息未果，直到第三次提供警官證后才獲得相關(guān)信息，共耗時(shí)92分鐘。
上述四點(diǎn)“不一樣”，包括滴滴的整改、司機(jī)的被投訴、女孩的求救與警方的介入，似乎每一項(xiàng)都對(duì)應(yīng)著一線生機(jī)。如果滴滴的整改是到位的、如果被投訴的司機(jī)被禁止接單、如果滴滴在第一時(shí)間開(kāi)啟其所謂“護(hù)航模式”，將行程軌跡提供給朋友以及警方，這次悲劇是否就可免于發(fā)生？或者，至少不要這么沉重？
然而，世間沒(méi)有如果，時(shí)間不可能重來(lái)。從滴滴的反應(yīng)之中，不難發(fā)現(xiàn)，其所謂整改，仍然相當(dāng)表面。應(yīng)急機(jī)制基本沒(méi)有，乘客投訴基本無(wú)用，生命的求救之路頻頻被阻。唯一變化的，可能是道歉的速度越來(lái)越快，卻還是不忘為自己開(kāi)脫——由于每天需要接受大量查詢(xún)車(chē)主和乘客的電話，因此客服無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)甄別，希望大眾諒解。會(huì)有大量的人無(wú)聊到在不必要的時(shí)候查詢(xún)車(chē)主電話打發(fā)時(shí)間么？如此既無(wú)誠(chéng)意，又無(wú)實(shí)際行動(dòng)支撐的道歉，恐怕難獲諒解。
我們常以“血的教訓(xùn)”，來(lái)形容教訓(xùn)之嚴(yán)重，來(lái)表達(dá)痛定思痛的決心。因?yàn)槿耸篱g最寶貴的，莫過(guò)于生命?？墒窃诘蔚紊砩?，“血的教訓(xùn)”似乎沒(méi)有真正成為教訓(xùn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過(guò)去四年里，媒體公開(kāi)報(bào)道及有關(guān)部門(mén)如法院處理過(guò)的滴滴司機(jī)性侵、性騷擾事件，至少有50起。平均下來(lái)，幾乎每個(gè)月都有。頻率不可謂不高，但滴滴的行為呢？
平臺(tái)責(zé)任，在今天的語(yǔ)境下，已經(jīng)成為社會(huì)共識(shí)。滴滴做的是出行生意，理應(yīng)對(duì)平臺(tái)的接單司機(jī)負(fù)有審核監(jiān)管之責(zé)，理應(yīng)對(duì)旅程中的乘客負(fù)有安全守護(hù)之責(zé)。尤其是在安全已成其明顯短板、廣受詬病的情況之下。諷刺的是，在安全防線構(gòu)筑上的緩慢低效，與滴滴擴(kuò)張的超高速度形成鮮明對(duì)比。如果一次次血的教訓(xùn)，都不能激活滴滴的責(zé)任心、促其認(rèn)真整改，那還有什么可以？
浮于表面的整改與道歉，不能支撐起乘客的安全感。如果鮮血不能讓滴滴疼痛，就必須尋找其他讓其有痛感的方式。此次事件發(fā)生之后，8月25日下午，浙江省道路運(yùn)輸管理局緊急約談滴滴平臺(tái)浙江區(qū)負(fù)責(zé)人，鑒于滴滴平臺(tái)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)存在重大安全隱患，要求滴滴平臺(tái)立即整改，整改期間暫停其在浙江區(qū)域的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。相較于邊運(yùn)營(yíng)邊整改的“帶病上崗”，不整改完成不許上線，明顯會(huì)更加有利于“身體康復(fù)”。這樣的第一步值得點(diǎn)贊，如此及時(shí)又鮮明有力的舉措，不妨更多些，不妨持久些。
目前，滴滴表示從27日零時(shí)起，在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。而在滴滴尚未完成整改之前，在滴滴真正安全之前，每一位乘客都可以，也應(yīng)該用腳投票。也許，這樣的力道，才可能讓滴滴感到疼痛，真正意識(shí)到攻克安全短板，對(duì)于每一位乘客、對(duì)于全社會(huì)，尤其是對(duì)于它自己的重要性與迫切性。
|
35058302350585號(hào)