繼6月抄底FF之后，中國恒大集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“恒大”）正全面接管其中國業(yè)務(wù)。8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“恒大法拉第未來”）在廣州恒大中心揭牌，宣告法拉第未來Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱“FF”）在中國的運(yùn)營總部正式成立。

 

　　據(jù)悉，作為FF在中國的運(yùn)營總部，恒大法拉第未來將全面負(fù)責(zé)FF在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。而首次集體亮相的8位恒大法拉第未來管理層，除原廣汽豐田董事長袁仲榮、原廣汽豐田副總經(jīng)理高景深加盟外，其他均為清一色的“恒大系”。主抓高科技產(chǎn)業(yè)的董事長彭建軍，專攻地產(chǎn)的副總裁沈立柱、王全喜等，此前無一具備汽車與新能源從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

 

　　對(duì)于此次揭牌活動(dòng)，恒大方面也是三緘其口，將保密性做到了極致。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者此前一天收到活動(dòng)邀請(qǐng)，匆忙從北京趕至廣州，才發(fā)現(xiàn)這里已經(jīng)匯集了來自全國各地的近200家一線媒體。不過，這場(chǎng)僅30分鐘便匆匆落幕的揭牌儀式卻只是恒大的“獨(dú)角戲”——FF創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官的賈躍亭以及FF美國總部方面均無一人到場(chǎng)出席。地產(chǎn)大佬試水新能源汽車，能否扭轉(zhuǎn)FF汽車的頹廢格局，尚不得而知，但FF91能否如期量產(chǎn)或?qū)⒊蔀橘Z躍亭是否出局的關(guān)鍵。

 

　　賈躍亭本人因?yàn)榍穫脑颍绻浠貒鴮⒖赡鼙幌拗瞥鰢?，從前年開始，賈躍亭一直未曾回國，以至于“賈躍亭下周回國”成為一句網(wǎng)絡(luò)流行語。但至于FF汽車為何沒有人出席，外界也比較疑惑。“賈躍亭名聲比較差，恒大其實(shí)不愿意FF汽車與賈躍亭扯上太多關(guān)系。”一位知情人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。而在此前決定投資FF汽車時(shí)候，恒大也刻意避免與賈躍亭有聯(lián)系，并“叮囑”媒體在報(bào)道時(shí)候，不要“帶上”賈躍亭。

 

　　恒大為何接盤？

 

　　此輪恒大抄底FF，充滿了房地產(chǎn)商“土豪式”的色彩。資料顯示，F(xiàn)F是一家總部位于美國加州的全球化互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)企業(yè)，成立于2014年4月，因?yàn)閯?chuàng)始人賈躍亭而備受關(guān)注。作為FF首款量產(chǎn)豪華電動(dòng)車，F(xiàn)F91于2017年1月3日在拉斯維加斯全球首發(fā)，但其量產(chǎn)卻遭遇重重阻力。資金曾一度成為限制其發(fā)展的最大障礙。

 

　　6月25日，恒大集團(tuán)旗下恒大健康（00708.HK）發(fā)布公告稱，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，從而間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為FF第一大股東。此前外界盛傳的“許家印大筆投資賈躍亭造車”一事，就此坐實(shí)。

 

　　據(jù)悉，為獲得恒大健康總計(jì)20億美元的注資，賈躍亭不惜出讓FF大股東的地位，而其中有一個(gè)關(guān)鍵的對(duì)賭條件，是FF必須在明年一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。不過，恒大的出資并非一次性完成，而是分三批到賬。首批8億美元將于合同簽署后到位；第二、三筆各6億美元的打款，也分別設(shè)立了對(duì)賭條件，將于2019年12月31日、2020年12月31日前到賬。

 

　　值得注意的是，對(duì)恒大和許家印而言，投資FF并非與賈躍亭本人毫無關(guān)系，恒大還試圖將FF汽車與賈躍亭分隔開，他們對(duì)外稱其看中的實(shí)則是背后蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。“目前世界上已有不少國家出臺(tái)了禁售燃油車的時(shí)間表，發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨。未來十年甚至更長的時(shí)期內(nèi)，新能源汽車的產(chǎn)銷都將保持高速增長，10-20年后新能源汽車的年銷量可達(dá)幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。”恒大集團(tuán)總裁兼法拉第未來集團(tuán)董事長夏海鈞表示。

 

　　對(duì)此，恒大方面也稱，公司這筆投資并非投給賈躍亭本人，而是其背后的技術(shù)和團(tuán)隊(duì)。這是恒大進(jìn)入新能源汽車、高科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的一次關(guān)鍵布局。近期，受房地產(chǎn)調(diào)控不斷加碼以及金融監(jiān)管加強(qiáng)的影響，房企違約、跑路、倒閉等風(fēng)險(xiǎn)逐步暴露，多家企業(yè)出現(xiàn)債務(wù)違約，十多家上市房企發(fā)債也被迫中止。盡管恒大成為極少數(shù)業(yè)績(jī)逆市大增的房企，但地產(chǎn)公司謀求轉(zhuǎn)型，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、高科技、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，亦成為大型房企轉(zhuǎn)型的標(biāo)配。

 

　　2017年伊始，許家印首次在恒大年度工作會(huì)議上宣布，要做好“房地產(chǎn)+服務(wù)”，即做好除地產(chǎn)之外的文化旅游、金融、健康三大產(chǎn)業(yè)。此后，上市公司從“恒大地產(chǎn)”更名“中國恒大”，再次表明恒大多元化發(fā)展的決心。

 

　　不過，多元化轉(zhuǎn)型并非易事。從糧油到礦泉水，從金融到保險(xiǎn)，從音樂到足球，多元化走了一圈，恒大才跌跌撞撞進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。“房地產(chǎn)企業(yè)的財(cái)富累積十分快，但他們并不能清楚地了解制造業(yè)的升級(jí)及消費(fèi)品規(guī)律。地產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)入汽車制造業(yè)之后，也沒有思考以汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律來發(fā)展，以地產(chǎn)企業(yè)的邏輯來推進(jìn)，基本上可以判定恒大的失敗。”對(duì)于此次恒大涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)，有分析尖銳的指出。

 

　　對(duì)此，中銀電新一位不愿具名的分析師向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，“造車的基因，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和金融地產(chǎn)企業(yè)都不具備。但互聯(lián)網(wǎng)和金融力量的大舉介入會(huì)縮短一個(gè)外行從零開始拉團(tuán)隊(duì)造車的過程，這點(diǎn)毋庸置疑。然而，應(yīng)看到，風(fēng)險(xiǎn)也來源于此，我們不知道這些人是真想做車，還是賺一把錢走人。對(duì)于法拉第未來而言，來自地產(chǎn)資金的目的尚不清晰，賈躍亭是否想靠FF融資來彌補(bǔ)他的其他產(chǎn)業(yè)的資金窟窿，也有待觀望。”

 

　　值得關(guān)注的是，投資方恒大健康在花了67億港幣入股FF后，市值竟增長了260億港幣。連深陷泥潭的樂視網(wǎng)（300104）也一掃下跌陰霾，開盤即漲停。

 

　　FF91能否如期交貨？

 

　　眼下，F(xiàn)F91的量產(chǎn)已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。早于揭牌儀式之前，恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司在8月7日便正式成立。工商信息顯示，該公司注冊(cè)資本為20億美元，登記機(jī)關(guān)為廣州市南沙區(qū)市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理局，執(zhí)行董事兼總經(jīng)理為恒大集團(tuán)副總裁彭建軍，監(jiān)事為劉浩。

 

　　與此同時(shí)，稍早前由睿馳智能汽車（廣州）有限公司（注：已于7月24日正式更名為恒大法拉第未來智能汽車（廣州）有限公司），以3.641億元價(jià)格拿下的廣州南沙區(qū)約601畝的電動(dòng)汽車專用地塊，也將作為FF廣州南沙研發(fā)生產(chǎn)基地進(jìn)行使用。

 

　　業(yè)界早有傳聞，許家印曾私下和賈躍亭接觸過，并不排除會(huì)以個(gè)人名義并幫助其關(guān)聯(lián)公司睿馳本次在南沙拿地的可能性。如今看來，并非空穴來風(fēng)。房地產(chǎn)大佬入局新能源汽車，已然是汽車圈的新氣象?；叵雽毮芗瘓F(tuán)姚振華以65億元收購觀致51%股權(quán)，同時(shí)豪擲140億元興建浙江杭州新能源汽車基地，并迅速拿下西安大片土地，套路總是驚人的相似。

 

　　有了恒大這一大股東，賈躍亭造車的進(jìn)度也加速許多。6月7日，F(xiàn)F宣布其位于加州漢福德市的工廠獲得當(dāng)?shù)卣恼皆S可，并公布了工廠的總承包商。與此同時(shí)，漢福德當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和技術(shù)保障的大規(guī)模人員招聘也全面展開，來自福特、特斯拉等公司的人才相繼加盟，美國市場(chǎng)極速推進(jìn)。

 

　　不過，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，F(xiàn)F的核心優(yōu)勢(shì)依然存疑。其號(hào)稱領(lǐng)先的電池技術(shù)，或因零部件的采購和供應(yīng)難以保證；由于沒有任何生產(chǎn)設(shè)備，如果想在今年年底進(jìn)行量產(chǎn)，或?qū)⑿枰笾鷤鹘y(tǒng)車企，而這就等于把部分主動(dòng)權(quán)交給了代工車廠，一旦遭拒，其車型的交付也將面臨困境。

 

　　談及市場(chǎng)的觀望態(tài)度，作為恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來董事長的彭建軍，也首次披露了恒大法拉第未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃。他表示，公司計(jì)劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。10年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多款車型產(chǎn)品將面向全球市場(chǎng)，覆蓋高端、中端及入門級(jí)。

 

　　“目前FF91首臺(tái)白車身已運(yùn)抵美國漢福德生產(chǎn)基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測(cè)試在內(nèi)的各類嚴(yán)格測(cè)試也在同步推進(jìn)，全力確保在2019年第一季度FF91按時(shí)達(dá)到量產(chǎn)的目標(biāo)。”彭建軍說。對(duì)此，有分析指出：盡管FF聲稱85%的配件已可量產(chǎn)，恒大更是吹風(fēng)“FF91完全滿足了全面量產(chǎn)的條件”。然而造車自有其規(guī)律，要在2019年后大批量量產(chǎn)，幾乎不可能。（記者 余娜）